界面新聞記者 |
界面新聞編輯 | 任雪松
2024年4月19-21日，賽車運動“皇冠明珠”世界一級方程式錦標賽（F1）時隔五年重返上海，F1中國大獎賽也將在20周年之際，首次迎來主場車手亮相。
作為全球商業化運營最成功的賽事，F1在2014年迎來了創紀錄的24場大獎賽，每年從2月底的中東開始，到4月的日本、中國，5月則將在邁阿密之后，回到歐洲大本營，9月之后的“飛行賽季”繼續從歐洲來到亞洲、美洲，最終在中東的阿布扎比收官。
美國傳媒業巨頭自由媒體集團（Liberty Media）2017年初拿出了約45億美元完成收購控股，當時F1價值超80億美元。到了2023年初，管理超6200億美元的沙特主權基金PIF，報價200億美元收購F1，但這份報價被自由媒體集團拒絕。
據2024年2月底的最新一份年報顯示，F1在去年的總收入達32.22億美元（約合人民幣233.23億元），同比大漲25%，營業利潤達3.92億美元，同比增長64%。10支車隊的分紅總額從前一年的11.57億美元，提升到12.15億美元，同比增長5%。
上一年F1收入大漲的同時，還包括像拉斯維加斯站大幅帶動當地旅游消費，而在2024年，時隔五年重返賽歷的F1中國大獎賽，則最受期待。
2024年既是F1中國大獎賽20周年，也是這站比賽自2019年作為F1歷史第1000站比賽之后，首次回歸。同時，F1中國大獎賽將首次迎來主場車手亮相——1999年5月30日出生于上海的中國車手周冠宇，在自己的F1第三年，迎來了期待許久的主場戰役。
在賽事營銷方面，兩種類型的需求，也非常清晰。
一方面，以F1十大全球合作伙伴、官方供應商為代表的相關品牌，F1中國大獎賽是借助F1拓展中國市場影響力的最佳時機，這其中包括勞力士、喜力這些多類賽事的贊助商，也有倍耐力這樣和賽車、和F1深度綁定的品牌，也有像PUMA這樣在運動品牌中獨占賽車細分的品牌。
另一種思路，則是像商湯科技這樣有出海需求和意愿的中國企業而言，F1成為其向世界展示品牌的重要舞臺。這類中國企業，和中國車手周冠宇、和周冠宇所在的車隊，通常綁定更深。
在4月7日結束了上一站F1日本大獎賽的征程之后，周冠宇回到上海，參加的第一場活動是運動品牌PUMA的線上直播。
PUMA是F1的官方供應商，也和法拉利、梅賽德斯-奔馳等多支車隊達成官方合作，也是周冠宇所在索伯車隊的官方合作伙伴，因此這場直播，周冠宇代表索伯車隊出現。
某種程度上，PUMA是所有品類“獲勝者”在F1商業體系中的代表。無論是十大全球合作伙伴，還是官方合作伙伴、官方供應商，在和F1簽約之后，都享有品類排他性。
換言之，PUMA作為F1官方供應商，耐克或者lululemon、或者安踏，都只能和車隊或車手合作。以周冠宇為例，PUMA是F1官方供應商，也是他所在的索伯車隊合作伙伴，而他本人簽約了lululemon，但PUMA享有要求F1車手和索伯車手出席活動的此類贊助權益。
因此，在前后三天時間里，周冠宇出席了PUMA的線上直播，也出席了lululemon的線下活動。
周冠宇和lululemon的合作更為深入，lululemon上海靜安嘉里中心門店布置了巨大的格子旗造型，店內展出了不少周冠宇卡丁車收藏紀念物品，吸引了很多F1車迷前去參觀。
車迷Lareina告訴界面新聞。自己主要來參觀周冠宇的參賽服，還看到了他收藏的卡丁車賽車。
作為lululemon全球代言體系中為數不多的男運動員，在這兩年該品牌推進男性服飾、尤其今年初推出男鞋的過程中，lululemon和周冠宇多次合作廣告和雜志拍攝。
2004年，F1首次來到中國，而5歲那年首次現場觀看F1中國大獎賽，也成為了周冠宇圓夢F1的起點。
周冠宇告訴界面新聞：“2004年F1中國大獎賽，是第一個在中國舉辦的‘世界三大體育賽事’，很感謝父母讓我有機會現場觀摩，引擎的轟鳴聲給兒時的我留下了極其深刻的印象。這張門票我還記得——K看臺24號座，就是我賽車之夢起航的地方?！?/p>
愛好時尚穿搭的周冠宇，也和lululemon合作了自己的系列，首次推出的周冠宇2024限量紀念款產品。
據介紹，這些紀念款的圖案由lululemon和周冠宇共同設計，靈感來自周冠宇加油語“Let’s Go”、家鄉上海的地理坐標，以及追夢20年的時間旅程。
“我覺得我和劉易斯（漢密爾頓）最潮（流），”周冠宇笑著說，“如果不做賽車手，我會選擇做設計師?！?/p>
周冠宇對于設計的熱愛眾所周知，從F2時起，他就開始在頭盔里融入青花瓷圖案、漢字、上海標志建筑群等元素，在與lululemon共同設計的2024限量紀念款中，周冠宇也特別突出了上海的地理坐標，寄托對家鄉的深厚情感。
事實上，作為中國首位F1車手，周冠宇正式進入F1的2022年，就有不少運動品牌洽談合作。
據界面新聞獨家獲悉，lululemon簽下周冠宇，并不是靠天價的代言費。正是類似將全亞洲最大門店打造成周冠宇賽車展覽、共同推出聯名產品的合作誠意，打動了周冠宇和他的團隊。
而贊助周冠宇、進而贊助索伯車隊的人工智能軟件公司商湯科技，則屬于F1商業模式中的另一種合作模式。
商湯科技初創于香港中文大學多媒體實驗室，成立于2014年，主要業務是計算機視覺技術以及深度學習算法，是計算機視覺和深度學習領域的算法提供商。2021年8月27日，商湯科技正式向港交所遞交招股說明書，并最終于2021年12月30日在港交所掛牌上市，成為國內的“AI第一股”。
2022年，商湯科技進入F1賽場，作為周冠宇的贊助商，同時也是周冠宇所在車隊的技術合作伙伴，當時，商湯科技和阿爾法·羅密歐車隊達成的合作，包括利用商湯AI技術，優化車隊的決策過程和比賽策略。
和lululemon不同，作為車隊技術合作伙伴的商湯科技，其logo出現在周冠宇和隊友博塔斯的賽車服上，同時也出現在車隊的賽車上。
商湯科技董事長兼CEO徐立告訴界面新聞：“那時我們了解到有中國第一位車手進入F1，2022年冠宇首秀的時候，賽車上就已經有我們商湯中國字的logo?！?/p>
像商湯科技這樣計劃通過F1“出?！钡闹袊髽I并不少，最初可以追溯到2008年，當時MP3起家的愛國者（Aigo）贊助了邁凱倫車隊，此后來自山東濰坊的濰柴動力，成為了法拉利車隊的長期合作伙伴。
不過，和只作為贊助商宣傳不同，對于商湯科技來說，和F1車手、車隊的合作，營銷宣傳上有“出?！钡目剂?，技術研發上，有“高精尖”到民用的嫁接。
2021年，商湯科技推出了商湯絕影SenseAuto智能汽車平臺，包括智能駕駛、智能車艙、車路協同等平臺。據介紹，在和周冠宇所在車隊的合作中，商湯將自身在人工智能大模型、智能汽車等領域的研究成果、落地應用經驗轉化為適合F1運動的AI解決方案。
同時，不止F1，徐立提到了體育的AI應用場景，他認為“AI+體育是未來大模型落地發展的一大潛力方向”。
例如，在SenseShot智慧籃球場，通過捕捉人與球在空間中的三維坐標，能夠實現鏡頭的自動跟隨、個人視頻集錦生成以及分析人在不同運動狀態下的動作特點，為球員提供詳細的數據和統計。
像商湯科技和F1的合作模式，過去主要是汽車工業領域的品牌采用。最典型就是1950年F1元年就開始參賽的法拉利車隊，最初是F1車隊、后來成為了超跑車廠，而和法拉利有70多年合作的殼牌（Shell），其潤滑油和燃油的油料研發，同樣立足于從F1賽場到民用產品。
F1中國大獎賽時隔五年回歸，熱鬧程度遠勝于作為F1歷史第1000站比賽的2019年F1中國大獎賽。圍繞中國首位F1車手，商業化的模式，也遠比過往各個車隊贊助商邀請車手“站臺”豐富很多。
F1圍場內的那些老牌，比如勞力士、DHL等非常穩固，沒有太多營銷動作；而殼牌、阿美石油等圍繞自己贊助的車隊，試圖依靠F1進一步拓展中國市場；像商湯科技這樣的中國品牌依靠F1開啟出海之路；甚至像lululemon這樣和F1并無商業關系的圍場外品牌，也找到了和F1掛鉤的方式。
這些多元的商業化模式，也是F1作為商業化最成功的體育賽事的根本。
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